Stivuitor NIULI cu costuri reduse de proprietate, vizibilitate superioară, tehnică de neegalat, proiectare de siguranță și ergonomie pentru operator. Poate fi utilizat pe scară largă în depozit, fabrică, port și fabrică de construcții etc.
Motor și sistem de transmisie
Motor de înaltă performanță precum Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai pentru stivuitor diesel cu standarde EUIIIB/EUIV/EPA, care este o eficiență ridicată a muncii, un consum mai mic de combustibil și niveluri scăzute de emisii.
Stivuitorul cu transmisie de tehnologie TCM la nivel japonez care asigură transferul de putere și performanța de înaltă eficiență.
Sistem electric
Indicația luminoasă / afișajul LCD oferă informații detaliate despre funcționarea și întreținerea camionului, este cu protecție impermeabilă și rezistentă la șocuri. Cablajul avansat, conectorii impermeabili și modulul de siguranțe multiunități asigură securitatea și fiabilitatea circuitului.
Luminile LED opționale pot oferi un mediu de iluminare mai bun și pot reduce consumul de energie.
Sistem hidraulic
Stivuitor diesel Niuli echipat cu supape multiple și pompă cu angrenaje japoneze Shimadzu și elemente de etanșare NOK japoneze. Componentele hidraulice de înaltă calitate și distribuția rațională a țevilor ajută la controlul presiunii uleiului și la îmbunătățirea semnificativă a performanței stivuitorului.
Sistem de evacuare si racire
Stivuitorul Niuli adoptă radiatorul de mare capacitate și canalul optimizat de disipare a căldurii. Combinația de lichid de răcire a motorului și radiatorul de lichid de transmisie este proiectată pentru un flux maxim de aer care trece prin contragreutate.
Evacuarea provine de la capătul tobei de eșapament, folosind un dispozitiv de oprire a scânteii de tip extern, rezistența la evacuare este mult redusă, funcția de stingător de fum și de incendiu este mai fiabilă. Filtrul de particule de funingine și dispozitivele convertor catalitic este un dispozitiv opțional pentru a îmbunătăți performanța de epuizare.
Sistem de directie si franare
Axa de direcție adoptă un dispozitiv de atenuare a șocurilor, instalează o tijă de direcție de tip sus și jos, cu structură simplă și intensitate mai bună, iar ambele capete adoptă lagăr de îmbinare care a îmbunătățit orificiul de instalare.
Tehnologia japoneză TCM tip sistem de frânare care este sensibil și ușor hidraulic complet, cu o frânare mai bună.
| Model | Unitate | FGL30 | FGL35 | ||
| Tip de putere | GAZ/GPL | GAZ/GPL | |||
| Capacitate nominală | kg | 3000 | 3500 | ||
| Centrul de încărcare | mm | 500 | 500 | ||
| Înălțimea de ridicare | mm | 3000 | 3000 | ||
| Dimensiunea furcii | L*W*T | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| Unghi de înclinare a catargului | F/R | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |
| Contopire față (centrul roții până la fața furcii) | mm | 500 | 500 | ||
| Garda la sol (partea de jos a catargului) | mm | 128 | 128 | ||
Dimensiunea de ansamblu |
Lungimea furcii (cu/fără furcă) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| Lățimea totală | mm | 1230 | 1230 | ||
| Înălțime coborâtă a catargului | mm | 2105 | 2105 | ||
| Înălțime coborâtă catarg (cu spătar) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Înălțimea protecției deasupra capului | mm | 2140 | 2140 | ||
| Raza de viraj (exterior) | mm | 2415 | 2640 | ||
| Min.culoar de intersecție | mm | 2500 | 2700 | ||
| Viteză | Deplasare (încărcare plină/goală) | km/h | 18/19 | 18/19 | |
| Ridicare (sarcină plină/goală) | mm/s | 460/540 | 360/440 | ||
| Gradulitate maximă | % | 20 | 20 | ||
| Obosi | Faţă | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Spate | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Ampatament | mm | 1650 | 1850 | ||
| Greutatea proprie | kg | 4280 | 4500 | ||
| Baterie | Tensiune/capacitate | V/Ah | 12/120 | 12/120 | |
| Motor | Model | BY491 | K25 | ||
| Producător | BAIYANG | NISSAN | |||
| Putere nominala/rpm | Kw/rpm | 36/2400 | 37/2300 | ||
| Cuplu nominal/rpm | Nm/rpm | 155/1800 | 176/1600 | ||
| Nr. de cilindru | 4 | 4 | |||
| Alezajul × cursa | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| Deplasare | cc | 2237 | 2448 | ||
| Capacitatea rezervorului de combustibil | L | 60 | 60 | ||
| Transmitere | Tip | Mecanic/Hidrauic | Mecanic/Hidrauic | ||
| Etapă | FWD/RVS | 1/1(2/2) / 1/1 | 1/1(2/2) / 1/1 | ||
| Presiunea de operare pentru atașament | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||
Stivuitor NIULI cu costuri reduse de proprietate, vizibilitate superioară, tehnică de neegalat, proiectare de siguranță și ergonomie pentru operator. Poate fi utilizat pe scară largă în depozit, fabrică, port și fabrică de construcții etc.
Motor și sistem de transmisie
Motor de înaltă performanță precum Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai pentru stivuitor diesel cu standarde EUIIIB/EUIV/EPA, care este o eficiență ridicată a muncii, un consum mai mic de combustibil și niveluri scăzute de emisii.
Stivuitorul cu transmisie de tehnologie TCM la nivel japonez care asigură transferul de putere și performanța de înaltă eficiență.
Sistem electric
Indicația luminoasă / afișajul LCD oferă informații detaliate despre funcționarea și întreținerea camionului, este cu protecție impermeabilă și rezistentă la șocuri. Cablajul avansat, conectorii impermeabili și modulul de siguranțe multiunități asigură securitatea și fiabilitatea circuitului.
Luminile LED opționale pot oferi un mediu de iluminare mai bun și pot reduce consumul de energie.
Sistem hidraulic
Stivuitor diesel Niuli echipat cu supape multiple și pompă cu angrenaje japoneze Shimadzu și elemente de etanșare NOK japoneze. Componentele hidraulice de înaltă calitate și distribuția rațională a țevilor ajută la controlul presiunii uleiului și la îmbunătățirea semnificativă a performanței stivuitorului.
Sistem de evacuare si racire
Stivuitorul Niuli adoptă radiatorul de mare capacitate și canalul optimizat de disipare a căldurii. Combinația de lichid de răcire a motorului și radiatorul de lichid de transmisie este proiectată pentru un flux maxim de aer care trece prin contragreutate.
Evacuarea provine de la capătul tobei de eșapament, folosind un dispozitiv de oprire a scânteii de tip extern, rezistența la evacuare este mult redusă, funcția de stingător de fum și de incendiu este mai fiabilă. Filtrul de particule de funingine și dispozitivele convertor catalitic este un dispozitiv opțional pentru a îmbunătăți performanța de epuizare.
Sistem de directie si franare
Axa de direcție adoptă un dispozitiv de atenuare a șocurilor, instalează o tijă de direcție de tip sus și jos, cu structură simplă și intensitate mai bună, iar ambele capete adoptă lagăr de îmbinare care a îmbunătățit orificiul de instalare.
Tehnologia japoneză TCM tip sistem de frânare care este sensibil și ușor hidraulic complet, cu o frânare mai bună.
| Model | Unitate | FGL30 | FGL35 | ||
| Tip de putere | GAZ/GPL | GAZ/GPL | |||
| Capacitate nominală | kg | 3000 | 3500 | ||
| Centrul de încărcare | mm | 500 | 500 | ||
| Înălțimea de ridicare | mm | 3000 | 3000 | ||
| Dimensiunea furcii | L*W*T | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| Unghi de înclinare a catargului | F/R | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |
| Contopire față (centrul roții până la fața furcii) | mm | 500 | 500 | ||
| Garda la sol (partea de jos a catargului) | mm | 128 | 128 | ||
Dimensiunea de ansamblu |
Lungimea furcii (cu/fără furcă) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| Lățimea totală | mm | 1230 | 1230 | ||
| Înălțime coborâtă catarg | mm | 2105 | 2105 | ||
| Înălțime coborâtă catarg (cu spătar) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Înălțimea protecției deasupra capului | mm | 2140 | 2140 | ||
| Raza de viraj (exterior) | mm | 2415 | 2640 | ||
| Min.culoar de intersecție | mm | 2500 | 2700 | ||
| Viteză | Deplasare (încărcare plină/goală) | km/h | 18/19 | 18/19 | |
| Ridicare (sarcină plină/goală) | mm/s | 460/540 | 360/440 | ||
| Gradulitate maximă | % | 20 | 20 | ||
| Obosi | Faţă | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Spate | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Ampatament | mm | 1650 | 1850 | ||
| Greutatea proprie | kg | 4280 | 4500 | ||
| Baterie | Tensiune/capacitate | V/Ah | 12/120 | 12/120 | |
| Motor | Model | BY491 | K25 | ||
| Producător | BAIYANG | NISSAN | |||
| Putere nominala/rpm | Kw/rpm | 36/2400 | 37/2300 | ||
| Cuplu nominal/rpm | Nm/rpm | 155/1800 | 176/1600 | ||
| Nr. de cilindru | 4 | 4 | |||
| Alezajul × cursa | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| Deplasare | cc | 2237 | 2448 | ||
| Capacitatea rezervorului de combustibil | L | 60 | 60 | ||
| Transmitere | Tip | mecanic/hidrauic | Mecanic/Hidrauic | ||
| Etapă | FWD/RVS | 1/1(2/2) / 1/1 | 1/1(2/2) / 1/1 | ||
| Presiunea de operare pentru atașament | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||
