Wózek widłowy NUILI charakteryzujący się niskim kosztem posiadania, doskonałą widocznością, niezrównaną techniką, bezpieczeństwem i ergonomią projektowania dla operatora. Może być szeroko stosowany w magazynach, fabrykach, portach i zakładach budowlanych itp.

Silnik i układ przeniesienia napędu

Silnik o wysokiej wydajności, taki jak Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai do wózków widłowych z silnikiem Diesla, spełniający normy EUIIIB/EUIV/EPA, czyli wysoką wydajność pracy, mniejsze zużycie paliwa i niski poziom emisji.

Wózek widłowy z przekładnią w japońskiej technologii TCM, która zapewnia wysoką wydajność przenoszenia mocy i wydajności.

Instalacja elektryczna

Wskaźnik świetlny/wyświetlacz LCD zapewnia obszerne informacje na temat obsługi i konserwacji wózka, jest wodoodporny i odporny na wstrząsy. Zaawansowana wiązka przewodów, wodoodporne złącza i wielojednostkowy moduł bezpiecznikowy zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność obwodu.

Opcjonalne diody LED mogą zapewnić lepsze oświetlenie i zmniejszyć zużycie energii.

Układ hydrauliczny

Wózek widłowy Niuli Diesel wyposażony w japońskie wielozawory Shimadzu i pompę zębatą oraz japońskie elementy uszczelniające NOK. Wysokiej jakości komponenty hydrauliczne i racjonalne rozmieszczenie rur pomagają kontrolować ciśnienie oleju i znacznie poprawiają wydajność wózka widłowego.

Układ wydechowy i chłodzący

Wózek widłowy Niuli wykorzystuje grzejnik o dużej pojemności i zoptymalizowany kanał odprowadzania ciepła. Połączenie płynu chłodzącego silnik i chłodnicy płynu przekładniowego zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalny przepływ powietrza przez przeciwwagę.

Wydech wychodzi z powierzchni końcowej tłumika, przy użyciu zewnętrznego łapacza iskier, opór wydechu jest znacznie zmniejszony, działanie dymu i gaśnicy jest bardziej niezawodne. Filtry cząstek stałych i katalizatory to opcjonalne urządzenia poprawiające wydajność.

Układ kierowniczy i hamulcowy

Oś kierownicza wykorzystuje urządzenie łagodzące wstrząsy, instaluje się drążek kierowniczy typu góra-dół o prostej konstrukcji i większej intensywności, a jego oba końce przyjmują łożysko przegubowe, które poprawia otwór montażowy.

Typ układu hamulcowego wykonany w japońskiej technologii TCM, który jest czuły i lekki, w pełni hydrauliczny i zapewnia lepsze hamowanie.