Viličar NIULI z nizkimi stroški lastništva, vrhunsko vidljivostjo, neprekosljivo tehniko, varnostjo in ergonomsko zasnovo za operaterja. Lahko se široko uporablja v skladiščih, tovarnah, pristaniščih in gradbenih obratih itd.
Motor in menjalni sistem
Visokozmogljiv motor, kot so Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai za dizelske viličarje s standardi EUIIIB/EUIV/EPA, kar pomeni visoko delovno učinkovitost, nižjo porabo goriva in nizke ravni emisij.
Viličar z japonskim prenosom tehnologije TCM, ki zagotavlja visoko učinkovit prenos moči in zmogljivost.
Električni sistem
Svetlobna indikacija/LCD zaslon zagotavlja obsežne informacije o delovanju in vzdrževanju tovornjaka, ima vodoodporno zaščito in zaščito pred udarci. Napreden kabelski snop, vodoodporni konektorji in večdelni modul varovalk zagotavljajo varnost in zanesljivost tokokroga.
Izbirne LED luči lahko zagotovijo boljšo osvetlitev in zmanjšajo porabo energije.
Hidravlični sistem
Dizelski viličar Niuli, opremljen z japonskimi več ventili in zobniško črpalko Shimadzu ter japonskimi tesnilnimi elementi NOK. Visokokakovostne hidravlične komponente in racionalna porazdelitev cevi pomagajo nadzorovati tlak olja in zelo izboljšajo zmogljivost viličarja.
Izpušni in hladilni sistem
Viličar Niuli uporablja radiator velike zmogljivosti in optimiziran kanal za odvajanje toplote. Kombinacija hladilne tekočine motorja in radiatorja tekočine menjalnika je zasnovana za največji pretok zraka skozi protiutež.
Izpušni plini prihajajo s čelne strani dušilca, z uporabo zunanjega tipa lovilca iskric se upor izpušnih plinov močno zmanjša, delovanje dima in gasilnega aparata je bolj zanesljivo. Naprave za filter sajastih delcev in katalizator so izbirne naprave za izboljšanje učinkovitosti izčrpavanja.
Krmilni in zavorni sistem
Krmilna os ima napravo za ublažitev udarcev, namesti krmilno palico navzgor in navzdol s preprosto strukturo in boljšo intenzivnostjo, oba konca pa imata spojni ležaj, ki izboljša namestitveno luknjo.
Tip zavornega sistema z japonsko tehnologijo TCM, ki je občutljiv in lahek, popolnoma hidravličen z boljšim zaviranjem.
| Model | Enota | FGL20 | FGL25 | ||
| Vrsta napajanja | PLIN/LPG | PLIN/LPG | |||
| Nazivna zmogljivost | kg | 2000 | 2500 | ||
| Center obremenitve | mm | 500 | 500 | ||
| Višina dviga | mm | 3000 | 3000 | ||
| Velikost vilic | D*Š*T | mm | 1070*122*40 | 1070*122*40 | |
| Kot nagiba jambora | F/R | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |
| Sprednji previs (središče kolesa do čelne strani vilic) | mm | 480 | 480 | ||
| Oddaljenost od tal (dno droga) | mm | 120 | 120 | ||
Celotna dimenzija |
Dolžina vilic (z/brez vilic) | mm | 3654/2570 | 3654/2570 | |
| Skupna širina | mm | 1160 | 1160 | ||
| Spuščena višina jambora | mm | 1995 | 1995 | ||
| Spuščena višina teleskopa (z naslonom) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Višina ščitnika nad glavo | mm | 2130 | 2130 | ||
| Polmer obračanja (zunaj) | mm | 2340 | 2340 | ||
| Najmanjši prehod v križišču | mm | 2400 | 2400 | ||
| Hitrost | Potovanje (polna/prazna obremenitev) | km/h | 17/19 | 17/19 | |
| Dvigovanje (polno/prazno breme) | mm/s | 530/550 | 530/550 | ||
| Največja sposobnost vzpona | % | 20 | 20 | ||
| Pnevmatika | Spredaj | 7.00-12-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Zadaj | 6.00-9-10PR | 6,50-10-10PR | |||
| Medosna razdalja | mm | 1600 | 1850 | ||
| Lastna teža | kg | 3480 | 4500 | ||
| Baterija | Napetost/kapaciteta | V/Ah | 12/120 | 12/120 | |
| Motor | Model | K21 | K21 | ||
| Proizvajalec | NISSAN | NISSAN | |||
| Nazivna moč/rpm | Kw/rpm | 31.2/2250 | 31.2/2250 | ||
| Nazivni navor/rpm | Nm/rpm | 143,7/1600 | 143,7/1600 | ||
| št. cilindra | 4 | 4 | |||
| Vrtina × Hod | mm | 89*83 | 89*83 | ||
| Premik | cc | 2065 | 2065 | ||
| Prostornina rezervoarja za gorivo | L | 60 | 60 | ||
| Prenos | Vrsta | Mehansko/hidravlično | Mehansko/hidravlično | ||
| Oder | FWD/RVS | 1/1(2/2) / 1/1 | 1/1(2/2) / 1/1 | ||
| Delovni tlak za pritrditev | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||
