Tính năng:
-hạng nặng Cơ cấu kẹp tự động Single Eagle-Grip để xử lý các thùng phuy bằng thép và nhựa trong các ứng dụng khối lượng lớn;
-Cơ cấu kẹp hoàn toàn cơ khí, không yêu cầu kết nối thủy lực hoặc điện;
-Đệm bảo vệ mềm chống mài mòn có thể thay thế bảo vệ trống hiệu quả và hấp thụ rung động trong quá trình lái xe;
-Hàm tác động tích cực đảm bảo vận chuyển trống an toàn mà không làm hỏng chuông trống;
-Đầu điều chỉnh nhanh cho phép nâng các chiều cao trống khác nhau;
Dữ liệu kỹ thuật:
Người mẫu |
NL1000A |
|
Đang tải trọng lượng |
kg |
500*2 |
Trọng lượng tịnh |
kg |
71 |
Kích thước phác thảo |
mm |
910*760*850 |
Chiều cao kẹp đại bàng có thể điều chỉnh |
mm |
600-750 |
Kích thước tay áo nĩa đơn |
mm |
150*55 |
Chiều rộng bên ngoài của bao bọc nĩa đôi |
mm |
750 |
Chiều dài tay áo nĩa |
mm |
750 |
| Tổng quan | 1 | Người mẫu | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPD35 | ||||||
| 2 | Loại nguồn | Diesel/khí | Diesel/khí | |||||||
| 3 | Công suất định mức | Kg | 3000 | 3500 | ||||||
| 4 | Trung tâm tải | mm | 500 | 500 | ||||||
| đặc trưng | 5 | Chiều cao nâng | mm | 3000 | 3000 | |||||
| 6 | Kích thước nĩa | mm | 1070*122*40 | 1070*122*40 | ||||||
| 7 | Góc nghiêng cột buồm | Độ | 6°/12° | 6°/12° | ||||||
| 8 | Phần nhô ra phía trước (Tâm bánh xe đến mặt ngã ba) | mm | 500 | 500 | ||||||
| 9 | Giải phóng mặt bằng (Dưới cùng của cột buồm) | mm | 126 | 126 | ||||||
| 10 | Kích thước tổng thể | Chiều dài tổng thể (có/không có nĩa) | mm | 3790/2700 | 3790/2700 | |||||
| 11 | chiều rộng tổng thể | mm | 1230 | 1230 | ||||||
| 12 | Chiều cao hạ thấp cột buồm | mm | 2105 | 2105 | ||||||
| 13 | Mast Chiều cao mở rộng (có tựa lưng) | mm | 4110 | 4110 | ||||||
| 14 | Chiều cao bảo vệ trên cao | mm | 2140 | 2140 | ||||||
| 15 | Bán kính quay (bên ngoài) | mm | 2415 | 2415 | ||||||
| 16 | Tối thiểu. lối đi giao nhau | mm | 2500 | 2500 | ||||||
| Hiệu suất | 17 | Tốc độ | Du lịch (Tải đầy/Trống) | km/h | 18/19 | 18/19 | ||||
| 18 | Nâng (Tải đầy đủ/trống) | mm/s | 460/540 | 530/540 | ||||||
| 19 | Khả năng phân loại tối đa | % | 20 | 20 | ||||||
| khung gầm | 20 | Lốp xe | Đằng trước | 28x9-15-12PR | 28x9-15-12PR | |||||
| 21 | Ở phía sau | 6,50-10-10PR | 6,50-10-10PR | |||||||
| 22 | Chiều dài cơ sở | mm | 1650 | 1650 | ||||||
| 23 | Trọng lượng bản thân | kg | 4280 | 4500 | ||||||
| Quá trình lây truyền | 24 | Ắc quy | Điện áp/Công suất | V/A | 120/12 | 120/12 | ||||
| 25 | Động cơ | Người mẫu | C240 | C490BPG | QC495G | |||||
| 26 | nhà sản xuất | ISUZU | XinChang | quanchai | ||||||
| 27 | Công suất định mức/vòng/phút | kW/vòng/phút | 34.3/2500 | 34.3/2500 | 42/2650 | |||||
| 28 | Mô-men xoắn định mức/vòng/phút | Nm/vòng/phút | 137,7/1800 | 160/1800-2000 | 174/1980 | |||||
| 29 | Số xi lanh | 4 | 4 | 4 | ||||||
| 30 | Đường kính x Đột quỵ | mm | 86x102 | 90x105 | 95x105 | |||||
| 31 | Sự dịch chuyển | cc | 2369 | 2670 | 2980 | |||||
| 32 | Dung tích bình nhiên liệu | L | 60 | 60 | 60 | |||||
| 33 | Quá trình lây truyền | Cơ khí/Thủy lực | Cơ khí/Thủy lực | |||||||
| 34 | Áp suất vận hành cho phần đính kèm | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||||||
Tính năng:
-hạng nặng Cơ cấu kẹp tự động Single Eagle-Grip để xử lý các thùng phuy bằng thép và nhựa trong các ứng dụng khối lượng lớn;
-Cơ cấu kẹp hoàn toàn cơ khí, không yêu cầu kết nối thủy lực hoặc điện;
-Đệm bảo vệ mềm chống mài mòn có thể thay thế bảo vệ trống hiệu quả và hấp thụ rung động trong quá trình lái xe;
-Hàm tác động tích cực đảm bảo vận chuyển trống an toàn mà không làm hỏng chuông trống;
-Đầu điều chỉnh nhanh cho phép nâng các chiều cao trống khác nhau;
Dữ liệu kỹ thuật:
Người mẫu |
NL1000A |
|
Đang tải trọng lượng |
kg |
500*2 |
Trọng lượng tịnh |
kg |
71 |
Kích thước phác thảo |
mm |
910*760*850 |
Chiều cao kẹp đại bàng có thể điều chỉnh |
mm |
600-750 |
Kích thước tay áo nĩa đơn |
mm |
150*55 |
Chiều rộng bên ngoài của bao bọc nĩa đôi |
mm |
750 |
Chiều dài tay áo nĩa |
mm |
750 |
| Tổng quan | 1 | Người mẫu | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPD35 | ||||||
| 2 | Loại nguồn | Diesel/khí | Diesel/khí | |||||||
| 3 | Công suất định mức | Kg | 3000 | 3500 | ||||||
| 4 | Trung tâm tải | mm | 500 | 500 | ||||||
| đặc trưng | 5 | Chiều cao nâng | mm | 3000 | 3000 | |||||
| 6 | Kích thước nĩa | mm | 1070*122*40 | 1070*122*40 | ||||||
| 7 | Góc nghiêng cột buồm | Độ | 6°/12° | 6°/12° | ||||||
| 8 | Phần nhô ra phía trước (Tâm bánh xe đến mặt ngã ba) | mm | 500 | 500 | ||||||
| 9 | Giải phóng mặt bằng (Dưới cùng của cột buồm) | mm | 126 | 126 | ||||||
| 10 | Kích thước tổng thể | Chiều dài tổng thể (có/không có nĩa) | mm | 3790/2700 | 3790/2700 | |||||
| 11 | chiều rộng tổng thể | mm | 1230 | 1230 | ||||||
| 12 | Chiều cao hạ thấp cột buồm | mm | 2105 | 2105 | ||||||
| 13 | Mast Chiều cao mở rộng (có tựa lưng) | mm | 4110 | 4110 | ||||||
| 14 | Chiều cao bảo vệ trên cao | mm | 2140 | 2140 | ||||||
| 15 | Bán kính quay (bên ngoài) | mm | 2415 | 2415 | ||||||
| 16 | Tối thiểu. lối đi giao nhau | mm | 2500 | 2500 | ||||||
| Hiệu suất | 17 | Tốc độ | Du lịch (Tải đầy/Trống) | km/h | 18/19 | 18/19 | ||||
| 18 | Nâng (Tải đầy đủ/trống) | mm/s | 460/540 | 530/540 | ||||||
| 19 | Khả năng phân loại tối đa | % | 20 | 20 | ||||||
| khung gầm | 20 | Lốp xe | Đằng trước | 28x9-15-12PR | 28x9-15-12PR | |||||
| 21 | Ở phía sau | 6,50-10-10PR | 6,50-10-10PR | |||||||
| 22 | Chiều dài cơ sở | mm | 1650 | 1650 | ||||||
| 23 | Trọng lượng bản thân | kg | 4280 | 4500 | ||||||
| Quá trình lây truyền | 24 | Ắc quy | Điện áp/Công suất | V/A | 120/12 | 120/12 | ||||
| 25 | Động cơ | Người mẫu | C240 | C490BPG | QC495G | |||||
| 26 | nhà sản xuất | ISUZU | XinChang | quanchai | ||||||
| 27 | Công suất định mức/vòng/phút | kW/vòng/phút | 34.3/2500 | 34.3/2500 | 42/2650 | |||||
| 28 | Mô-men xoắn định mức/vòng/phút | Nm/vòng/phút | 137,7/1800 | 160/1800-2000 | 174/1980 | |||||
| 29 | Số xi lanh | 4 | 4 | 4 | ||||||
| 30 | Đường kính x Đột quỵ | mm | 86x102 | 90x105 | 95x105 | |||||
| 31 | Sự dịch chuyển | cc | 2369 | 2670 | 2980 | |||||
| 32 | Dung tích bình nhiên liệu | L | 60 | 60 | 60 | |||||
| 33 | Quá trình lây truyền | Cơ khí/Thủy lực | Cơ khí/Thủy lực | |||||||
| 34 | Áp suất vận hành cho phần đính kèm | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||||||
