ディーゼルフォークリフト：
フォークリフトは、積み降ろし、短距離輸送、重量物の持ち上げに使用される輸送車両であり、国際標準化機構ISO/TC110によって産業用車両と呼ばれ、輸送機械として使用され、国家経済部門、たとえば鉄道駅、港、空港、工場、倉庫などで広く使用されており、積み降ろし、積み重ね、短距離輸送のための効率的な機械機械です。
ディーゼルフォークリフトの仕様:
1.動力伝達システム、オーバーヘッドガード、トラックフレームはすべてデュアルサスペンション構造を採用しており、動力システムのホイール、コントロールレバー、シートから伝わる振動を弱め、オペレーターが快適に操作できます。
2.このフォークリフトは、オペレータがトラックの作業状況を把握するのに便利なだけでなく、オペレータの視野を広げる高精細液晶表示装置を使用して設計されています。
3.このディーゼルフォークリフトトラックは、さまざまなニーズを満たすために、2ステージフリーリフティングマストまたは3ステージマスト、豪華で密閉された運転室、ソリッドタイヤ、サイドシフター、ロールクランプ、クランプホルダー、および非標準フォークなどで設計できます。
| モデル | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPCD35 | CPC35X1/CPCD35X1 |
| パワータイプ | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル |
| 定格荷重(kg) | 3000 | 3500 | 3500 |
| ロードエンター(mm) | 500 | 500 | 500 |
| 最大揚程(mm) | 3000 | 3000 | 3000 |
| フォークサイズ(LxWxT mm) | 1070×125×45 | 1070×125×50 | 1070×125×50 |
| マストタイル角度 F/R(度) | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° |
| フロントオーバーハング(mm) | 475 | 490 | 490 |
| 地上高(mm) | 120 | 120 | 120 |
| 全長(フォーク含まず)mm | 2670 | 2700 | 2700 |
| 全幅(mm) | 1225 | 1225 | 1225 |
| マスト下降高さ(mm) | 2065 | 2125 | 2125 |
| マスト伸長高さ(背もたれあり)mm | 4150 | 4150 | 4150 |
| オーバーヘッドガード高さ(mm) | 2090 | 2090 | 2090 |
| 振れ半径(外側)(mm) | 2400 | 2445 | 2445 |
| 最小交差通路(mm) | 2110 | 2235 | 2235 |
| 走行距離(全負荷)km/h | 19 | 19 | 19 |
| 上昇速度(全荷重)mm/s | 440 | 410 | 410 |
| 最大登坂性(%) | 20 | 20 | 20 |
| フロントタイヤ | 28X9-15-12PR | 28X9-15-12PR | 28X9-15-12PR |
| リアタイヤ | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR |
| ホイールベース(mm) | 1700 | 1700 | 1700 |
| 自重(kg) | 4220 | 4675 | 4850 |
| バッテリーのボルト/容量(V/Ah) | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| エンジン型式 | C490BPG | 490BPG | 495BPG |
| メーカー | 新茶 | 新茶 | 新茶 |
| 定格出力 Kw/rpm |
40/2650 | 37/2650 | 42/2650 |
| 定格トルク Nm/rpm |
148/1800-1900 | 148/1800-1900 | 174/1800-2000 |
| シリンダー数 | 4 | 4 | 4 |
| ボア×ストローク(mm) | 90×100 | 90×100 | 95x105 |
| 排気量(cc) | 2540 | 2540 | 2980 |
| 燃料タンク容量(L) | 70 | 70 | 70 |
| 伝送方式 | 油圧/機械式 | 油圧/機械式 | 油圧/機械式 |
| ステージ FWD/RVS | 1/1(2/2) | 1/1(2/2) | 1/1(2/2) |
| アタッチメント使用圧力(Mpa) | 17.5 | 17.5 | 17.5 |
