디젤 지게차
특징:
1. 동력 전달 시스템, 오버헤드 가드 및 트럭 프레임은 모두 이중 서스펜션 구조를 사용하므로 동력 시스템 휠, 제어 레버 및 시트에서 전달되는 진동을 약화시켜 운전자가 작업 중에 더 편안함을 느낄 수 있습니다. 2.이 지게차는 운전자가 트럭의 작업 상태를 쉽게 이해할 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 시야를 넓히는 고화질 액정 디스플레이 장치로 설계되었습니다. 3.이 디젤 지게차는 2단 프리 리프팅 마스트 또는 3단 마스트, 고급스럽고 폐쇄된 운전실, 솔리드 타이어, 사이드 시프터, 롤 클램프, 클램프 홀더 및 비표준 포크 등으로 설계되어 다양한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
명세서:
| 일반적인 | 1 | 모델 | CPC40/CPCD40 | CPCD50 | ||||||
| 2 | 전원 유형 | 디젤 | 디젤 | |||||||
| 3 | 정격 용량 | kg | 4000 | 5000 | ||||||
| 4 | 로드 센터 | mm | 500 | 500 | ||||||
| 특징 | 5 | 리프팅 높이 | mm | 3000 | 3000 | |||||
| 6 | 포크 크기 | mm | 1070*150*50 | 1070*150*50 | ||||||
| 7 | 마스트 틸트 각도 | 데그 | 6°/12° | 6°/12° | ||||||
| 8 | 프론트 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) | mm | 548 | 560 | ||||||
| 9 | 지상고(마스트 바닥) | mm | 160 | 160 | ||||||
| 10 | 전반적인 차원 | 전체 길이(포크 포함/제외) | mm | 4064/2963 | 4320/3218 | |||||
| 11 | 전체 폭 | mm | 1400 | 1490 | ||||||
| 12 | 마스트를 낮춘 높이 | mm | 2180 | 2245 | ||||||
| 13 | 마스트확장 높이(등받이 포함) | mm | 4260 | 4260 | ||||||
| 14 | 오버헤드 가드 높이 | mm | 2185 | 2290 | ||||||
| 15 | 회전반경(외부) | mm | 2739 | 2974 | ||||||
| 16 | 최소 교차 통로 | mm | 2800 | 3100 | ||||||
| 성능 | 17 | 속도 | 여행(전체/공차) | km/h | 17/18 | 18/19 | ||||
| 18 | 리프팅(전체/공하중) | 밀리미터/초 | 300/400 | 380/410 | ||||||
| 19 | 최대 등판능력 | % | 20 | 20 | ||||||
| 차대 | 20 | 타이어 | 앞쪽 | 250-15-18PR | 250-15-18PR | |||||
| 21 | 뒤쪽 | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | |||||||
| 22 | 휠베이스 | mm | 1850 | 2100 | ||||||
| 23 | 자중 | kg | 5800 | 6600 | ||||||
| 전염 | 24 | 배터리 | 전압/용량 | V/아 | 12/120 | (12/80)x2 | ||||
| 25 | 엔진 | 모델 | CA498 | 4JG2 | CY6102BG | S6S | ||||
| 26 | 제조업체 | 다차이 | 이스즈 | 차오차이 | 미쓰비시 | |||||
| 27 | 정격 출력/rpm | kW/rpm | 45/2450 | 44/2500 | 81/2500 | 52/2300 | ||||
| 28 | 정격토크/rpm | Nm/rpm | 190/1700-1900 | 186/1600-1800 | 353/1650 | 137.7/1800 | ||||
| 29 | 실린더 수 | 4 | 4 | 6 | 6 | |||||
| 30 | 보어 x 스트로크 | mm | 98x105 | 95.4X107 | 102x118 | 94X102 | ||||
| 31 | 배수량 | 참조 | 3168 | 3059 | 5795 | 4997 | ||||
| 32 | 연료탱크 용량 | 엘 | 90 | 90 | 110 | 110 | ||||
| 33 | 전염 | 유형 | 기계/유압 | 유압 | ||||||
| 34 | 부착을 위한 작동 압력 | Mpa | 17.5 | 518 | ||||||
