3톤 가솔린/LPG 디젤 지게차
디젤 지게차는 자재 취급 분야에서 힘든 일꾼입니다. 이 제품은 광범위한 단위 하중을 처리하도록 설계되었으며 거친 실외 환경을 견딜 수 있습니다. 또한 이 트럭은 작동하기 쉽고 연료 효율성이 뛰어납니다. 작업 환경 유형에 관계없이 디젤 지게차는 귀하의 요구 사항을 충족할 수 있는 신뢰할 수 있는 차량입니다.A 디젤 지게차는 전기 트럭보다 가장 거친 지형을 더 잘 처리할 수 있으며 날씨에도 더 잘 견딜 수 있습니다. 또한 디젤 지게차는 전기 지게차보다 출력이 더 강하고, 연료가 떨어지지 않고 더 오래 작동할 수 있습니다.
NIULI 지게차입니다 . 낮은 소유 비용, 뛰어난 가시성, 탁월한 기술, 안전 및 운전자를 위한 인체공학적 설계를 갖춘 창고, 공장, 항만, 건설공장 등에서 널리 사용될 수 있습니다.
엔진 및 변속기 시스템
Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai와 같은 고성능 엔진 디젤 지게차는 높은 작업 효율성, 낮은 연료 소비 및 낮은 배출 수준을 제공합니다. EUIIIB/EUIV/EPA 표준을 준수하는
고효율 동력 전달 및 성능을 보장하는 일본 수준의 TCM 기술 변속기를 갖춘 지게차입니다.
전기 시스템
조명 표시/LCD 디스플레이는 트럭 작동 및 유지 관리에 대한 광범위한 정보를 제공하며 방수 및 충격 방지 기능을 갖추고 있습니다. 고급 배선 하네스, 방수 커넥터 및 다중 장치 퓨즈 모듈은 회로의 보안과 신뢰성을 보장합니다.
옵션인 LED 조명은 더 나은 조명 환경을 제공하고 전력 소비를 줄일 수 있습니다.
유압 시스템
일본 Shimadzu 멀티 밸브, 기어 펌프 및 일본 NOK 씰링 요소가 장착된 Niuli 디젤 지게차. 고품질의 유압부품과 파이프의 합리적인 분포는 유압을 제어하는데 도움을 주며 지게차 성능을 크게 향상시킵니다.
배기 및 냉각 시스템
Niuli 지게차는 대용량 라디에이터와 최적화된 방열 채널을 채택합니다. 엔진 냉각수와 변속기 오일 라디에이터의 조합은 균형추를 통과하는 공기 흐름을 최대화하도록 설계되었습니다.
배기는 머플러 끝면에서 나오며 외부형 스파클 방지 장치를 사용하여 배기 저항이 크게 감소하고 연기 및 소화기의 기능이 더욱 안정적입니다. 입자 그을음 필터 및 촉매 변환기 장치는 배기 성능을 향상시키는 옵션 장치입니다.
스티어링 및 브레이크 시스템
스티어링 액슬은 충격 완화 장치를 채택하고 구조가 간단하고 강도가 향상된 상하형 스티어링 로드를 설치하며 양쪽 끝은 설치 구멍을 강화한 조인트 베어링을 채택합니다.
더 나은 제동 성능을 갖춘 민감하고 가벼운 완전 유압식 브레이크 시스템의 일본 TCM 기술 유형입니다.
| 모델 | 단위 | FGL30 | FGL35 | ||
| 전원 유형 | 가스/LPG | 가스/LPG | |||
| 정격 용량 | kg | 3000 | 3500 | ||
| 로드 센터 | mm | 500 | 500 | ||
| 리프트 높이 | mm | 3000 | 3000 | ||
| 포크 크기 | 길이*너비*티 | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| 마스트 틸트 각도 | 정말로 | 데그 | 6°/12° | 6°/12° | |
| 프론트 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) | mm | 500 | 500 | ||
| 지상고(마스트 바닥) | mm | 128 | 128 | ||
전반적인 차원 |
포크 길이(포크 유무) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| 전체 폭 | mm | 1230 | 1230 | ||
| 마스트를 내린 높이 | mm | 2105 | 2105 | ||
| 마스트 하강 높이(등받이 포함) | mm | 4110 | 4110 | ||
| 오버헤드 가드 높이 | mm | 2140 | 2140 | ||
| 회전반경(외부) | mm | 2415 | 2640 | ||
| 최소 교차로 통로 | mm | 2500 | 2700 | ||
| 속도 | 여행(전체/공차) | km/h | 18/19 | 18/19 | |
| 리프팅(전체/공하중) | 밀리미터/초 | 460/540 | 360/440 | ||
| 최대 등판능력 | % | 20 | 20 | ||
| 타이어 | 앞쪽 | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| 뒤쪽 | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| 휠베이스 | mm | 1650 | 1850 | ||
| 자중 | kg | 4280 | 4500 | ||
| 배터리 | 전압/용량 | V/아 | 12/120 | 12/120 | |
| 엔진 | 모델 | BY491 | K25 | ||
| 제조업체 | 바이양 | 닛산 | |||
| 정격 출력/rpm | Kw/rpm | 36/2400 | 37/2300 | ||
| 정격토크/rpm | Nm/rpm | 155/1800 | 176/1600 | ||
| 실린더 수 | 4 | 4 | |||
| 보어 × 스트로크 | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| 배수량 | 참조 | 2237 | 2448 | ||
| 연료탱크 용량 | 엘 | 60 | 60 | ||
| 전염 | 유형 | 기계/유압 | 기계/유압 | ||
| 단계 | FWD/RVS | 1/1(2/2) / 1/1 | 1/1(2/2) / 1/1 | ||
| 부착을 위한 작동 압력 | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||
