サイドシフター付きディーゼルフォークリフト
特徴：
*動力伝達システム、オーバーヘッドガード、トラックフレームはすべて二重サスペンション構造を採用しており、動力システムホイール、コントロールレバー、シートから伝わる振動を弱めることができ、オペレーターは操作中により快適に感じることができます。
*このフォークリフトは、オペレータがトラックの作業状況を把握するのに便利なだけでなく、オペレータの視野を広げる高精細液晶表示装置を使用して設計されています。
| 一般的な | 1 | モデル | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPD35 | ||||||
| 2 | パワータイプ | ディーゼル/ガソリン | ディーゼル/ガソリン | |||||||
| 3 | 定格容量 | Kg | 3000 | 3500 | ||||||
| 4 | ロードセンター | mm | 500 | 500 | ||||||
| 特徴的な | 5 | 揚程高さ | mm | 3000 | 3000 | |||||
| 6 | フォークサイズ | mm | 1070*122*40 | 1070*122*40 | ||||||
| 7 | マスト傾斜角 | 度 | 6°/12° | 6°/12° | ||||||
| 8 | フロントオーバーハング(ホイールセンターからフォークフェイスまで) | mm | 500 | 500 | ||||||
| 9 | 地上高(マスト下部) | mm | 126 | 126 | ||||||
| 10 | 全体の寸法 | 全長(フォークあり/なし) | mm | 3790/2700 | 3790/2700 | |||||
| 11 | 全幅 | mm | 1230 | 1230 | ||||||
| 12 | マストの高さを下げた | mm | 2105 | 2105 | ||||||
| 13 | マスト拡張高さ(背もたれあり) | mm | 4110 | 4110 | ||||||
| 14 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2140 | 2140 | ||||||
| 15 | 回転半径(外側) | mm | 2415 | 2415 | ||||||
| 16 | 分。交差する通路 | mm | 2500 | 2500 | ||||||
| パフォーマンス | 17 | スピード | トラベル(満載/空荷) | km/h | 18/19 | 18/19 | ||||
| 18 | 吊り上げ(満載/空荷) | mm/s | 460/540 | 530/540 | ||||||
| 19 | 最大登坂性 | % | 20 | 20 | ||||||
| シャーシ | 20 | タイヤ | フロント | 28x9-15-12PR | 28x9-15-12PR | |||||
| 21 | 後方 | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||||||
| 22 | ホイールベース | mm | 1650 | 1650 | ||||||
| 23 | 自重 | kg | 4280 | 4500 | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 24 | バッテリー | 電圧・容量 | V/ああ | 12/120 | 12/120 | ||||
| 25 | エンジン | モデル | C240 | C490BPG | QC495G | |||||
| 26 | メーカー | いすゞ | 新昌市 | クアンチャイ | ||||||
| 27 | 定格出力/回転数 | kW/rpm | 34.3/2500 | 34.3/2500 | 42/2650 | |||||
| 28 | 定格トルク/回転数 | Nm/rpm | 137.7/1800 | 160/1800-2000 | 174/1980 | |||||
| 29 | シリンダー数 | 4 | 4 | 4 | ||||||
| 30 | ボア×ストローク | mm | 86x102 | 90×105 | 95x105 | |||||
| 31 | 変位 | cc | 2369 | 2670 | 2980 | |||||
| 32 | 燃料タンク容量 | L | 60 | 60 | 60 | |||||
| 33 | 伝染 ; 感染 | 機械式/油圧式 | 機械式/油圧式 | |||||||
| 34 | 取付時の作動圧力 | メガパスカル | 17.5 | 17.5 | ||||||
