Katselukerrat: 0 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2025-11-18 Alkuperä: Sivusto
Työntömastotrukit ovat välttämättömiä varastoissa, ja ne tunnetaan kyvystään toimia kapeissa käytävissä ja nostaa kuormia merkittäviin korkeuksiin. Yleinen kysymys kaikille varastoa johtaville tai työskenteleville on: kuinka paljon painoa tarkalleen nostotrukki pystyy nostamaan? Vastaus ei ole yksittäinen numero. Se riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien trukin malli, tekniset tiedot ja käyttöolosuhteet.
Työntömastotrukin nostokapasiteetin ymmärtäminen on erittäin tärkeää turvallisuuden, tehokkuuden ja vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi kaikissa varastoissa. Kuorma-auton ylikuormitus voi johtaa vakaviin onnettomuuksiin, tavaravaurioihin ja kalliisiin laitekorjauksiin. Tämä opas selittää tekijät, jotka määrittävät työntömastotrukin kapasiteetin, kuinka nämä tiedot löytyvät, ja parhaat käytännöt turvalliseen nostoon.
Ennen kuin tutkimme nostokapasiteettia, määritellään nopeasti, mitä a työntömastotrukki on. Työntömastotrukki on erikoistunut haarukkatrukki, joka on suunniteltu ensisijaisesti varastoympäristöihin, joissa on suuritiheyksiset hyllyt. Sen tärkein ominaisuus on kyky 'kuristaa' haarukat eteenpäin hyllyyn lavojen noutamiseksi tai sijoittamiseksi. Tämä saavutetaan virroittimen tai liikkuvan maston avulla. Tämän rakenteen ansiosta ne voivat työskennellä paljon kapeammissa käytävissä kuin tavalliset vastapainotrukit, mikä maksimoi varaston säilytystilan.
Työntömastotrukit ovat tyypillisesti akkukäyttöisiä ja suunniteltu sisäkäyttöön tasaisilla ja tasaisilla pinnoilla. Niiden kyky nostaa kuormia usein yli 30 metrin korkeuteen tekee niistä korvaamattomia nykyaikaisissa logistiikkatoiminnoissa.
Kun keskustellaan siitä, kuinka paljon työntömastotrukki pystyy nostamaan, on tärkeää erottaa kaksi avainsanaa: nimelliskapasiteetti ja netto- (tai jäännös)kapasiteetti.
Nimelliskapasiteetti . , jota joskus kutsutaan nimelliskapasiteetiksi, on suurin paino, jonka työntömastotrukki on suunniteltu nostamaan ihanteellisissa olosuhteissa Tämä luku on valmistajan määrittämä, ja se perustuu vakiokuorman keskipisteeseen (yleensä 24 tuumaa tai 600 mm) ja tiettyyn nostokorkeuteen. Voit ajatella tätä kuorma-auton 'otsikon' nostokyvynä. Tyypillisessä työntömastotrukissa nimelliskapasiteetti voi olla noin 4 500 puntaa (noin 2 000 kilogrammaa).
Tämä luku edustaa kuitenkin parasta mahdollista skenaariota. Tosimaailman sovelluksissa useat tekijät vähentävät tätä maksimikapasiteettia.
Nettokapasiteetti , joka tunnetaan myös jäännöskapasiteettina, on todellinen painon määrä , jonka työntömastotrukki voi turvallisesti nostaa tietyllä korkeudella ja kuormittaa c . Kun haarukat nousevat korkeammalle ja kuorman keskipiste siirtyy, trukin vakaus heikkenee, samoin kuin nostokyky.
Esimerkiksi työntömastotrukki, jonka nimelliskapasiteetti on 4 500 puntaa, saattaa pystyä nostamaan turvallisesti vain 2 500 puntaa enimmäiskorkeuteen. Nettokapasiteetti on kuljettajien tärkein tieto nostotehtävissään.
Työntömastotrukin todelliseen nostokykyyn vaikuttaa useiden tekijöiden yhdistelmä. Näiden muuttujien ymmärtäminen on avain turvalliseen ja tehokkaaseen toimintaan.
Tämä on merkittävin nettokapasiteettiin vaikuttava tekijä. Kun masto ulottuu ja kuorma nostetaan korkeammalle, trukin painopiste nousee, mikä tekee siitä vähemmän vakaata. Tämän heikentyneen vakauden kompensoimiseksi suurin sallittu paino laskee. A työntömastotrukin kapasiteetti 30 jalan korkeudessa on huomattavasti pienempi kuin sen kapasiteetti 15 jalan korkeudessa.
Kuorman keskipiste on vaakasuora etäisyys haarukan pystypinnasta kuorman painopisteeseen. Useimmat työntömastotrukit on mitoitettu tavallisella 24 tuuman kuormakeskuksella, mikä olettaa, että tavallinen 48 tuuman x 48 tuuman lava nostetaan oikein. Jos kuorma on pidempi, omituisen muotoinen tai sitä ei ole asetettu oikein haarukkakelkkaa vasten, kuorman keskipiste kasvaa. Tämä siirtää yhdistettyä painopistettä eteenpäin, mikä vähentää merkittävästi turvallista nostokapasiteettia.
Työntömastotrukin ominaispiirre – kyky pidentää haarukoita – vaikuttaa myös sen kapasiteettiin. Kun virroittimen mekanismia vedetään ulos, kuorma siirtyy kauemmas trukin alustasta. Tällä on samanlainen vaikutus kuin kuorman painopisteen lisääminen, vakavuuden heikentäminen ja nettokapasiteetin pienentäminen. Maksimikapasiteettiluvut lasketaan aina ulottuvuusmekanismin ollessa täysin sisään vedettynä.
Mikä tahansa haarukoihin lisättävä lisälaite, kuten sivusiirrin, haarukan asennoitin tai liukulevykiinnitys, lisää painoa ja siirtää trukin painopistettä eteenpäin. Itse lisälaitteen paino on vähennettävä trukin nostokyvystä. Lisäksi, koska lisälaitteet siirtävät usein kuormaa kauemmaksi mastosta, ne lisäävät myös tehollista kuorman keskipistettä ja vähentävät entisestään nettokapasiteettia.
Erilaisia työntötrukkimalleja rakennetaan eri tehtäviin. Tekijät, kuten kuorma-auton oma paino, akseliväli ja maston tyyppi (duplex, triplex), vaikuttavat kaikki sen luontaiseen vakauteen ja nostokykyyn. Raskaiden mallien nimelliskapasiteetti on luonnollisesti suurempi kuin kevyempien, kompaktimpien mallien.
Jokaisessa työntömastotrukissa on oltava arvokilpi tai kantavuuskilpi, joka yleensä sijaitsee ohjaamossa näkyvästi. Tämä levy on ainoa totuuden lähde trukin nostokyvystä.
Tyyppikilvessä on tarkat tiedot trukin nettokapasiteetista eri nostokorkeuksilla ja kuormapisteillä. Siinä on yleensä kaavio tai taulukko, joka näyttää näiden tekijöiden eri yhdistelmien suurimman sallitun painon.
Näin luet arvokilven:
1.Tunnista nostokorkeus: Etsi rivi, joka vastaa kuorman nostamiseen tarvittavaa korkeutta.
2.Tunnista kuorman keskipiste: Etsi kuorman keskipisteen sarake. Tavallisissa kuormalavoissa tämä on yleensä 24 tuumaa.
3.Etsi nettokapasiteetti: Arvo, jossa rivi ja sarake leikkaavat, on suurin paino, jonka voit turvallisesti nostaa kyseisessä toimenpiteessä.
Käyttäjät on koulutettava lukemaan ja ymmärtämään tämä kilpi ennen työntömastotrukin käyttöä. Jos kilpi puuttuu, on vaurioitunut tai lukukelvoton, trukki on poistettava käytöstä välittömästi, kunnes se voidaan vaihtaa.
Vaikka tarkka kapasiteetti riippuu yllä olevista tekijöistä, voimme tarjota joitain yleisiä vaihteluvälejä, jotta saat käsityksen siitä, mitä odottaa:
· Tavalliset työntömastotrukit: Yleisimpien työntömastotrukkien nimelliskapasiteetti on 3 000 - 5 500 puntaa (noin 1 400 - 2 500 kg) . Suosittu kapasiteettiluokka on noin 4 500 puntaa.
· Syvätyöskentelytrukit: Näissä trukeissa on pidemmät haarukat, jotka on suunniteltu kahden syvälle hyllyssä oleviin kuormalavoihin. Niiden ulottumamekanismi ulottuu pidemmälle, mikä yleensä johtaa pienempään kapasiteettiin verrattuna tavallisiin työntömastotrukkeihin, usein yli 3 000 - 4 500 puntaa (noin 1 400 - 2 000 kg)..
· Suuren kapasiteetin mallit: Raskaampiin sovelluksiin jotkut valmistajat tarjoavat raskaita työntömastotrukkeja, jotka pystyvät nostamaan enemmän, mutta nämä ovat harvinaisempia.
Muista, että nämä ovat nimelliskapasiteettia. Nettokapasiteetti täydellä korkeudella voi olla 50 % tai vähemmän näistä luvuista.
Nostokyky a työntömastotrukki ei ole yksinkertainen luku, vaan dynaaminen muuttuja, joka riippuu tehtävästä. Vaikka työntömastotrukin nimelliskapasiteetti voi olla 4 500 puntaa, sen todellinen turvallinen nostoraja määräytyy nostokorkeuden, kuorman keskipisteen ja mahdollisten käytettävien lisälaitteiden mukaan.
Tyyppikilpi on ehdoton ohje jokaiselle käyttäjälle. Sen varmistaminen, että jokainen käyttäjä on koulutettu lukemaan ja noudattamaan kapasiteettikilvessä ilmoitettuja rajoja, on kriittisin askel onnettomuuksien ehkäisyssä ja turvallisen varastoympäristön ylläpitämisessä. Ymmärtämällä nimelliskapasiteetin ja nettokapasiteetin periaatteet ja siihen vaikuttavat tekijät voit varmistaa työntömastotrukkikalustosi tehokkaan ja ennen kaikkea turvallisen toiminnan.
