හන්ග්ඩ් බ්රේක් හැන්ඩ්ලර් සහ ද්රව්ය හැසිරවීමේ කලම්ප සහිත ෆෝක්ලිෆ්ට් ඇමිණීම
මෙම ද්රව්ය හැසිරවීමේ කලම්ප එල්ලා ඇති කැඩුණු හසුරුවන්න සැලසුම් කර ඇත්තේ ඵලදායි ලෙස සහ විවිධ වර්ගයේ අපද්රව්ය ආරක්ෂිතව ප්රවාහනය කිරීමට සහ ගොඩගැසීමටය. අපගේ ෆෝක්ලිෆ්ට් ඇමුණුම එල්ලා තැබූ බ්රේක් හසුරුවන්නා කඩදාසි සෑදීම, මුද්රණය කිරීම, පුවත්පත් ප්රකාශනය සහ අනෙකුත් වට ප්රමාණයේ ව්යාපෘති පැටවීම/බෑමේ මෙහෙයුම් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. එනමල් තීන්ත නිමාව.
උකුල් සහිත කැඩුණු හසුරුවන්න සහ ද්රව්ය හැසිරවීමේ කලම්ප සහිත ෆෝක්ලිෆ්ට්:
1. තාර්කික සැලසුම්, සංයුක්ත ව්යුහය, විශිෂ්ට රියදුරු දෘශ්යතාව, පහසු මෙහෙයුම්, වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම.
2. සිහින් අත් පැතිකඩ සහ සිනිඳු අත් සමෝච්ඡය.
3. සමෝධානික csting ව්යුහය තුළ සම්බන්ධතා පෑඩ්, උල්ෙල්ඛ ප්රතිරෝධය, දිගු සේවා කාලය.
4. කලම්ප ක්රියාකාරිත්වය සඳහා හොඳම ඝර්ෂණය සැපයීම.
5. සිලින්ඩර කපාටවල හයිඩ්රොලික් රඳවා තබා ගැනීම දිගු දුර ප්රවාහනයේදී විශ්වසනීය කලම්ප බලයක් සහතික කිරීමයි.
| ජෙනරාල් | 1 | ආකෘතිය | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPD35 | ||||||
| 2 | බල වර්ගය | ඩීසල් / ගෑස් | ඩීසල් / ගෑස් | |||||||
| 3 | ශ්රේණිගත ධාරිතාව | Kg | 3000 | 3500 | ||||||
| 4 | පැටවුම් මධ්යස්ථානය | මි.මී | 500 | 500 | ||||||
| ලක්ෂණය | 5 | උස එසවීම | මි.මී | 3000 | 3000 | |||||
| 6 | ගෑරුප්පු ප්රමාණය | මි.මී | 1070*122*40 | 1070*122*40 | ||||||
| 7 | මාස්ට් ඇලවීමේ කෝණය | Deg | 6°/12° | 6°/12° | ||||||
| 8 | ඉදිරිපස උඩින් (රෝද මැද සිට දෙබලක මුහුණ දක්වා) | මි.මී | 500 | 500 | ||||||
| 9 | බිම් නිෂ්කාශනය (මාස්ට් පතුල) | මි.මී | 126 | 126 | ||||||
| 10 | සමස්ත මානය | සමස්ත දිග (දෙබලකින්/තොරව) | මි.මී | 3790/2700 | 3790/2700 | |||||
| 11 | සමස්ත පළල | මි.මී | 1230 | 1230 | ||||||
| 12 | මාස්ට් පහත් කළ උස | මි.මී | 2105 | 2105 | ||||||
| 13 | Mast Extended උස (පසුපස සහිත) | මි.මී | 4110 | 4110 | ||||||
| 14 | උඩිස් ආරක්ෂක උස | මි.මී | 2140 | 2140 | ||||||
| 15 | හැරවුම් අරය (පිටත) | මි.මී | 2415 | 2415 | ||||||
| 16 | අවම ඡේදනය වන අන්තරාලය | මි.මී | 2500 | 2500 | ||||||
| කාර්ය සාධනය | 17 | වේගය | ගමන් (සම්පූර්ණ/හිස් භාරය) | km/h | 18/19 | 18/19 | ||||
| 18 | එසවීම (සම්පූර්ණ/හිස් භාරය) | mm/s | 460/540 | 530/540 | ||||||
| 19 | Max.Gradeability | % | 20 | 20 | ||||||
| චැසි | 20 | ටයර් | ඉදිරිපස | 28x9-15-12PR | 28x9-15-12PR | |||||
| 21 | පසුපස | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||||||
| 22 | රෝද පදනම | මි.මී | 1650 | 1650 | ||||||
| 23 | ස්වයං බර | kg | 4280 | 4500 | ||||||
| සම්ප්රේෂණය | 24 | බැටරි | වෝල්ටීයතාව / ධාරිතාව | V/Ah | 12/120 | 12/120 | ||||
| 25 | එන්ජිම | ආකෘතිය | C240 | C490BPG | QC495G | |||||
| 26 | නිෂ්පාදකයා | ISUZU | XinChang | ක්වාන්චායි | ||||||
| 27 | ශ්රේණිගත ප්රතිදානය/rpm | kW/rpm | 34.3/2500 | 34.3/2500 | 42/2650 | |||||
| 28 | ශ්රේණිගත ව්යවර්ථය/rpm | Nm/rpm | 137.7/1800 | 160/1800-2000 | 174/1980 | |||||
| 29 | සිලින්ඩර අංකය | 4 | 4 | 4 | ||||||
| 30 | බෝර් x ආඝාතය | මි.මී | 86x102 | 90x105 | 95x105 | |||||
| 31 | විස්ථාපනය | cc | 2369 | 2670 | 2980 | |||||
| 32 | ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව | එල් | 60 | 60 | 60 | |||||
| 33 | සම්ප්රේෂණය | යාන්ත්රික / හයිඩ්රොලික් | යාන්ත්රික / හයිඩ්රොලික් | |||||||
| 34 | ඇමුණුම සඳහා මෙහෙයුම් පීඩනය | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||||||
