ビュー: 0 著者: ジェイミー 公開時間: 2026-03-19 起源: サイト
産業分野にエネルギー関連技術の波が押し寄せる中、電動フォークリフトは急速に注目を集め、市場普及率は急速に拡大し続けています。 「それまでどれくらいかかりますか 燃料式フォークリフトは 使用されなくなるのではないか?」という議論が業界で続いています。燃料式フォークリフト (ディーゼル、ガソリン、または LPG を使用) は、その優れた性能上の利点、適応性、継続的な技術アップグレードにより、世界中の産業物流システムで不可欠な役割を果たし続けています。これらはすぐに完全に置き換えるのは難しく、長期的には安全な市場での存在感を維持する可能性があります。この記事では、2025 年の業界調査データと実際の応用シナリオを念頭に置いて、燃料式フォークリフトがなぜ使われるのかを考察します。フォークリフトは、業界の観点および長期的な開発トレンドの観点から見ても存続し続けるでしょう。
電動フォークリフトは、港湾、鉱山、製鉄所などの産業現場での重量物取り扱いのニーズに対応できず、電動化の置き換えが非常に困難になっています。 2025 年の燃料式フォークリフト産業調査報告書によると、3 トンを超える大型フォークリフトの 55% が燃料式であり、5 トンを超えるとこの数字はさらに上昇し、5 トンを超える重量物の市場シェアは 60% 以上を維持しており、燃料式フォークリフトの優位性がさらに正当化されています。
燃料式フォークリフトは、強力で安定した出力を発揮する内燃機関を搭載し、20トンを超える超重量物を途中でエネルギー補給することなく搬送できます。これにより、フォークリフトは、途中で予備を補充するために作業を中断することなく、20 トンを超える超重量貨物を取り扱う場合に効率的な選択肢となります。港やターミナルでは毎日、コンテナや鉄鋼製品など、高い作業強度と長時間の作業が必要な重量物の取り扱いが必要です。燃料を動力とするフォークリフトは、24 時間年中無休で稼働し、完全な機能を回復するために必要な燃料補給はわずか 5 ～ 10 分で全負荷運転を継続できます。急速充電技術を使用しても、電動フォークリフトは電力の 80% を再充電するのに 30 分以上かかり、重負荷条件下ではバッテリー寿命が大幅に低下し、港湾の高負荷運転ニーズを満たすことができません。燃料式フォークリフトは、頑丈なシャーシ構造と、重大な損傷を受けることなくポットホールやほこりに耐えることができる優れた通過性により、鉱山や建設現場などの非舗装道路環境への適応にも優れています。対照的に、電動フォークリフトのバッテリーコンパートメント、モーター、コンポーネントはほこりや衝撃の影響を受けやすくなっています。したがって、燃料式フォークリフトに比べて故障率がはるかに高くなります。
産業環境は大きく異なる可能性があるため、単一の動力タイプのフォークリフトですべての要件を満たすことはできません。燃料式フォークリフトは、低温、高地、防爆設定などの過酷な条件下で動作する場合に特に多用途であることが証明されており、これは単一の電動フォークリフトでは不可能です。燃料駆動フォークリフトは、このような状況で事業運営を保護するための非常に貴重なツールであることが証明されています。
温度 (-25 度未満) では、電動フォークリフトのリチウム バッテリーの性能が大幅に低下し、バッテリー寿命が 50% 以上減少し、場合によっては正常に始動できなくなります。対照的に、燃料式フォークリフトは、低温の影響を受けることなく予熱によって迅速に始動する内燃機関を備えているため、寒い北部地域やコールドチェーン倉庫などのシナリオに適しています。さらに、高地では空気が薄いため電動フォークリフトのモーター出力が低下しますが、燃料式フォークリフトはエンジン燃料供給システムを調整することで適応でき、電動フォークリフトと比較してエンジンからの出力が安定します。
石油精製、化学肥料の製造、その他の産業などの防爆環境では、電動フォークリフトのバッテリーには漏洩や熱暴走といった安全上の問題が生じる可能性があります。防爆燃料駆動フォークリフトは、燃料漏れや火花の発生を防ぐ特殊なシールと防爆設計により、業界の安全基準を満たしており、代替オプションを提供します。現在、これらのフォークリフトは、このようなシナリオで利用できる唯一の適合選択肢です。 2024 年の非常管理省の統計によると、中国には防爆認証を取得した内燃式フォークリフトが約 18,000 台存在し、年間平均成長率は約 6% であり、ニッチ市場で細分化された市場内での需要が厳しいことを示しています。
環境政策の強化に伴い、 燃料で動くフォークリフトは 単に静止しているわけではありません。その代わりに、市場での地位をさらに強化しながら、「排出量と汚染の多さ」という固有の欠点を克服するために、技術アップグレードによる環境に優しい変革を遂げてきました。 National IV 非道路排出ガス基準の実施の一環として、燃料式フォークリフトの排気ガス処理技術は、近年劇的な進歩を遂げてきました。選択触媒還元 (SCR) やディーゼル微粒子フィルター (DPF) などの後処理システムが標準装備となり、環境保護規制を満たすために窒素酸化物の排出を 30 % 以上削減しながら、粒子状物質の排出を実質的に排除します。
燃料式フォークリフト技術は驚異的な速度で発展し続けており、省エネに向けて大きく前進しています。高圧コモンレール燃料噴射システムと 48V マイルドハイブリッドシステムの採用により、エネルギー消費量が 15 ～ 20% 大幅に削減され、運用コストが効果的に削減されます。さらに、インテリジェントなアップグレードは、燃料駆動フォークリフト開発における新たなトレンドとなっています。遠隔監視、故障診断、予防保守などの機能の普及により、燃料式フォークリフトの運用と保守の効率が大幅に向上し、同時に故障率が大幅に減少しました。インテリジェント燃料駆動フォークリフトを導入した自動車メーカーは、機器の故障率が 35% 減少し、年間メンテナンスコストの節約が 120,000 元に達し、効率とコストの両方が最適化されたことがわかりました。水素および LNG 技術がさらに発展するにつれて、燃料駆動フォークリフトは、環境政策への準拠を強化するために、低炭素化とクリーンな動作を目指してさらに進化する可能性があります。
燃料式フォークリフトは、同様のトン数の電動フォークリフトと比較して、購入、運用、メンテナンスのコストにおいて有利であるため、中小企業は初期投資の圧力を大幅に軽減できます。 3 トン未満の中小企業では、電動フォークリフトよりも購入コストが 20% ～ 30% 低く抑えられるため、企業への初期投資圧力がさらに軽減されます。
燃料式フォークリフトは、その単純な構造、成熟したメンテナンス技術、市場に多数のサービス窓口があり、スペアパーツが豊富に供給されているため、操作とメンテナンスが簡素化され、コストを最小限に抑えながらサイクルタイムを大幅に短縮できます。問題が発生するとすぐに修理し、すぐに稼働状態に戻すことができます。メンテナンスが難しく高価なバッテリーやモーターなどの複雑なコンポーネントを備えた電動フォークリフトとは異なります。リチウム電池は3～5年ごとに交換する必要があり、その交換費用は数千元に達する可能性があるため、長期的な運転維持コストは燃料式フォークリフトよりもはるかに高くなります。燃料式フォークリフトは、燃料供給と充電設備の両方の点で利便性が高く、常設の拠点がなく充電条件が不十分な中小企業に適しており、そのため交換も困難です。
統計によると、世界のフォークリフト在庫は約 300 万台です。 8 ～ 10 年の更新サイクルで計算すると、年間更新需要は年間 30 万～40 万ユニットに相当します。これは、短期的に市場が縮小することなく持続的に発展するには十分です。
海外の新興市場での需要の増加により、燃料駆動フォークリフトの開発機会はさらに拡大しています。東南アジア、アフリカ、南米では製造業やインフラ建設が急速に拡大しており、フォークリフトのニーズが高まっています。しかし、これらの地域では電力インフラが標準以下であり、充電条件も不十分です。燃料式フォークリフトは、その便利な入手可能性と強力な適応性により、地元市場ですぐに頼りになる選択肢となり、通常は毎年 3 ～ 5% 成長しています。中国はまた、2025年には燃料式フォークリフトの世界トップ生産国となった。その売上高は総売上高の 48% を占め、特に輸出量が大きな割合を占めています。この成長により、中国の燃料式フォークリフト市場での地位がさらに強化されました。
電動フォークリフトは屋内倉庫や軽荷重の取り扱いなどのシナリオでますます注目を集めており、この傾向は時間の経過とともにさらに加速するでしょう。電動フォークリフトは最終的には燃料式フォークリフトから市場シェアを獲得するでしょうが、これは電動フォークリフトが完全に消滅することを意味するものではありません。燃料駆動モデルは、特定のユーザーの要求を簡単に満たしながら、さまざまな運用状況に適応するという重要な機能を依然として果たしています。
業界の発展動向の観点から見ると、燃料式フォークリフトは今後も重荷重、特殊型、海外市場をターゲットにしていきます。技術アップグレードを通じて、燃料式フォークリフトは低炭素でインテリジェントな変革を実現し、多様な工業生産要件に継続的に対応します。推定では、2030 年までにフォークリフト市場全体における同社のシェアは約 45% に留まると考えられます。燃料式フォークリフトは産業物流システムにおいてかけがえのない役割を果たし続けているため、完全に消えることはありません。むしろ、より包括的で効率的な産業用ハンドリングシステムを構築するために、電動フォークリフトと並行して細分化された分野に深化していきます。
