3 tonna bensín/LPG dísel lyftara
Dísillyftarar eru erfiðir vinnuhestar í efnismeðferðarheiminum. Þau eru hönnuð til að takast á við margs konar einingarálag og þola gróft umhverfi utandyra. Þessir vörubílar eru einnig auðveldir í notkun og eru sparneytnir. Burtséð frá tegund vinnuumhverfis er dísillyftari áreiðanlegur farartæki sem mun þjóna þínum þörfum. Diesel Forklift þolir erfiðasta landslag betur en rafbíll og þolir betur veður. Dísillyftari hefur líka meira afl en rafmagnslyftari og hann getur unnið lengur án þess að verða eldsneytislaus.
NIULI lyftarinn með lágum eignarkostnaði, frábæru sýnileika, óviðjafnanlega tækni, öryggi og vinnuvistfræðihönnun fyrir rekstraraðila. Það er hægt að nota mikið í vöruhúsi, verksmiðju, höfn og byggingarverksmiðju osfrv.
Vél og skiptingarkerfi
Hágæða vél eins og Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai fyrir dísillyftari með EUIIIB/EUIV/EPA stöðlum, sem er mikil vinnuafköst, minni eldsneytiseyðsla og lágt útblástursstig.
Lyftarinn með japanskri TCM tækni sending sem tryggir afkastamikinn kraftflutning og afköst.
Rafkerfi
Ljósvísir / LCD skjár veitir miklar upplýsingar um rekstur og viðhald vörubíls, hann er með vatnsheldri og höggheldri vörn. Háþróuð raflögn, vatnsheld tengi og fjöleininga öryggiseining tryggja öryggi og áreiðanleika hringrásarinnar.
Valfrjáls LED ljós geta veitt betra lýsingarumhverfi og dregur úr orkunotkun.
Vökvakerfi
Niuli dísillyftarinn búinn japönskum Shimadzu fjöllokum og gírdælu og japönskum NOK þéttingarhlutum. Hágæða vökvaíhlutir og skynsamleg dreifing pípanna hjálpar til við að stjórna olíuþrýstingi og mjög bætt afköst lyftarans.
Útblásturs- og kælikerfi
Niuli lyftarinn notar ofninn með stórum getu og hámarks hitaleiðnirásina. Samsetning kælivökva vélar og gírkassa er hannaður fyrir hámarks loftflæði sem fer í gegnum mótvægið.
Útblástursloftið kemur frá endahlið hljóðdeyfirsins, með því að nota utanaðkomandi glitstoppara, útblástursþolið minnkar verulega, virkni reyks og slökkvitækis er áreiðanlegri. Agnasótsía og hvarfakútar eru valfrjáls tæki til að bæta þreytandi frammistöðu.
Stýri og bremsukerfi
Stýriásinn samþykkir höggdempandi tæki, hann er að setja upp og niður stýrisstöng með einfaldri uppbyggingu og betri styrkleika og báðir endar hans samþykkja samskeyti sem eykur uppsetningargatið.
Japansk TCM tækni gerð bremsukerfis sem er viðkvæmt og létt fullvökva með betri hemlun.
| Fyrirmynd | Eining | FGL30 | FGL35 | ||
| Afltegund | GAS/LPG | GAS/LPG | |||
| Metið rúmtak | kg | 3000 | 3500 | ||
| Hleðslumiðstöð | mm | 500 | 500 | ||
| Lyftuhæð | mm | 3000 | 3000 | ||
| Stærð gaffla | L*W*T | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| Masthalli | F/H | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |
| Framhlið (Hjól frá miðju til gaffalhlið) | mm | 500 | 500 | ||
| Frá jörðu (neðst á mastri) | mm | 128 | 128 | ||
Heildarstærð |
Lengd gaffals (með/án gaffals) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| Heildarbreidd | mm | 1230 | 1230 | ||
| Mast lækkuð | mm | 2105 | 2105 | ||
| Mastur lækkaður (með bakstoð) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Hæð yfirhlífar | mm | 2140 | 2140 | ||
| Beygjuradíus (utan) | mm | 2415 | 2640 | ||
| Min.gatnamót gangur | mm | 2500 | 2700 | ||
| Hraði | Ferðalög (full/tóm farm) | km/klst | 18/19 | 18/19 | |
| Lyfting (full/tóm farm) | mm/s | 460/540 | 360/440 | ||
| Hámarksstig | % | 20 | 20 | ||
| Dekk | Framan | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Aftan | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Hjólhaf | mm | 1650 | 1850 | ||
| Sjálfsþyngd | kg | 4280 | 4500 | ||
| Rafhlaða | Spenna/geta | V/Ah | 12/120 | 12/120 | |
| Vél | Fyrirmynd | BY491 | K25 | ||
| Framleiðandi | BAIYANG | NISSAN | |||
| Málafköst/rpm | Kw/rpm | 36/2400 | 37/2300 | ||
| Metið tog/rpm | Nm/rpm | 155/1800 | 176/1600 | ||
| No.of Cylinder | 4 | 4 | |||
| Boring × Slag | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| Tilfærsla | cc | 2237 | 2448 | ||
| Stærð eldsneytistanks | L | 60 | 60 | ||
| Smit | Tegund | Vélvirkt/vökvakerfi | Vélvirkt/vökvakerfi | ||
| Sviði | FWD/RVS | 1/1(2/2) / 1/1 | 1/1(2/2) / 1/1 | ||
| Rekstrarþrýstingur fyrir viðhengi | Mpa | 17.5 | 17.5 | ||